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“电动汽车核心不在制造”,这句话到底戳痛了谁?

2018-09-08 总浏览:19213 网友回复

最近,互联网造车圈儿,突然又热闹起来了。 先是7月底,小鹏汽车的创始人何小鹏发了一条朋友圈,公开表示在这波互联网造车企业中,今年没有人可以交付1万辆。


 然后,8月5日,李斌在蔚来深圳NioHouse开业日中,对何小鹏的话进行了回应,表示愿意和何小鹏打赌,今年蔚来交不到1万台车,就送何小鹏一台ES8。至此,蔚来和小鹏算是结下梁子了。 


 当然,有意思的事儿还不止这些。 作为美股最疯狂的做空对象,电动汽车特斯拉CEO埃隆·马斯克在8月8日提议,以420美元/股的价格将特斯拉私有化。如果按照这个价格,特斯拉的回购市值会达到710亿美元,会成为史上最大的私有化交易。 


 消息一出,特斯拉股价开始大涨。做空特斯拉的机构受到了空前打击…...


 就在同一天,又有一个消息传出。 


 蔚来董事长李斌对外承认,蔚来2018年亏损已超51亿元。一级市场已再无资金供蔚来消耗,上市对于蔚来可能是唯一出路。根据“亿欧”媒体平台的消息,蔚来打算今年9月在美国提交IPO申请,承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。如果流程顺利进行,蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。蔚来希望通过IPO募集到超过20亿美元的资金,最终市值可能达到370亿美元,超过最近的网红企业——拼多多。

 

这依然不是这两天在互联网造车圈儿里发生的全部事儿。


8月8日晚,前途K50在前途汽车的苏州生产基地正式上市!前途K50是国内首款量产纯电动跑车的代表,补贴后全国统一售价68.68万元。相比蔚来的EP9,前途K50是真正意义上的量产!只是不知道这部车最终能卖掉多少台。 


当然,真正的高潮事件,发生在8月15日,主角又是小鹏汽车。 


8月15日,小鹏汽车在广州举办了小鹏汽车品牌日活动,活动中一页PPT打出“智能汽车的核心在运营,而不在制造”的观点,在汽车圈儿里瞬间刷屏了。


 之前一直很低调的小鹏汽车瞬间被推到了风口浪尖。 

(小鹏品牌日后出现的各种“声讨”小鹏汽车的文章) 

短短的几天时间里就发生了这么多有意思的事儿,这种现象在之前真的没有出现过。这或许意味着造车新势力的混战开始了。那么要想在这一波的混战中取胜,最关键的是什么呢? 


前不久,叫兽跟一位大手笔投资了某家新造车企业的投资人聊天,我问了他一个问题:现在国内新的造车企业这么多,蔚来、威马、拜腾、小鹏…还有很多名字都没有听说过的新造车企业,你们是如何决策到底该投哪一家的? 


那位投资人认为,这场混战取胜的核心,是看谁能更好地融合来自“互联网”与“主机厂”的团队。那么该如何理解这种“融合”呢?我们先看下面这两张图。


 第一张图是特斯拉Model S的底盘结构,第二张图是同价位的宝马X5的底盘结构。大家有没有觉得特斯拉的底盘结构很清爽很干净很整齐很简单,而宝马X5的底盘结构很复杂? 这便是出现这一波造车新势力的本质原因——纯电动车没有了发动机、没有变速箱,传统汽车三大件中只剩下了底盘,这让电动车的结构相比燃油车简化了很多,这种简化,意味着纯电动车的造车的门槛低了很多。内燃发动机是一个发展了100多年的行业,但如果汽车的驱动形式换成了电动机,也就意味着那些传统主机厂们积累起来的引擎技术壁垒荡然无存。 准入门槛低了、传统巨头的大优势被抹杀了,于是这批造车新势力们有了进入汽车制造领域的机会。


 同时,纯电动车的结构更简单,所以它的空间设计可以更自由,这意味着未来的汽车不会有像现在这样细分的车型,一台汽车可以承载更多的功能。电池的增加,让纯电动车可以搭载更多的更高规格的电子电气设备,这也让汽车变成一台“超级智能终端”提供了硬件基础。这种种的一切,跟10年前,智能手机诞生时候的逻辑一模一样。


 8月16日,也就是小鹏汽车因为“智能汽车核心不在制造”这句话而成为国内电动汽车圈儿焦点的第二天,何小鹏举办了一场记者群访,回应这具有争议性的话。在何小鹏的回应中,他一直以“智能手机”的发展轨迹作为未来“智能汽车”发展的参照,基础的逻辑便在此。


 所以,智能手机时代,苹果通过打造的完整的iPhone生态成了最终的霸主,如果“智能汽车”的走势会沿着“智能手机”的逻辑发展,那么要在这一波造车新势力混战中取胜,“造车”与“造体验”就变得同样重要。而“造车”与“造体验”都是很专业的事情,各自需要专业的团队去运作。 


比如说威马汽车,创始团队都是几十年造车经验的资深业内人士,所以威马在制造上很受汽车媒体圈儿内认可,叫兽甚至听说威马EX5已经拿到了很多城市出租车公司的集中采购订单。但是对于大多数普通人,可能根本不知道威马汽车是什么鬼,因为威马“造体验”的团队很弱。 


再比如说,蔚来是汽车圈儿里公认的“造体验”上是行家,前几天叫兽和一个跳槽去蔚来工作的朋友聊天,问起他蔚来内部怎么看何小鹏与李斌的赌约,他很自信的跟我说,蔚来内部是不希望和其他品牌牵扯在一起的,因为担心“其他品牌”蹭蔚来的流量。 


但是蔚来在“造车”上确实不占优势,所以蔚来ES8最近在交付的问题上一直备受媒体质疑。

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